Алюминиевая пластина для судостроения

01/07 2026

Алюминиевая пластина стала основным материалом в современном судостроении, особенно для высокоскоростных судов, паромов, патрульных катеров, рабочих катеров и морских сооружений. Сочетание малого веса, превосходной коррозионной стойкости и высокого соотношения прочности к весу предлагает верфям мощную альтернативу традиционным стальным конструкциям.

Особенности морской алюминиевой пластины

Легкий вес с высокой прочностью

Плотность алюминия составляет примерно одну треть плотности стали, что позволяет существенно снизить вес корпусов и надстроек.

Свойство	Типичное значение*	Комментарий
Плотность	~2,70 г/см³	≈ 35–40% обычных судовых сталей.
Предел прочности (5083-H116)	270–330 МПа	Высокий для нетермообрабатываемого сплава
Предел текучести (5083-H116)	125–215 МПа	Зависит от толщины и темперамента
удлинение	10–16%	Хорошая пластичность для формования

*Значения типичны и предназначены только для справки.

Снижение веса напрямую приводит к увеличению грузоподъемности, снижению расхода топлива и улучшению устойчивости или скорости, в зависимости от проектных целей судна.

Отличная стойкость к морской коррозии

Алюминиевые пластины морского класса, особенно серий 5xxx и 6xxx, предназначены для защиты от:

Питтинговая и щелевая коррозия в морской воде
Атака по атмосфере и зоне брызг
Гальваническая коррозия при правильной изоляции от разнородных металлов.

Легирование магнием и микроэлементами образует стабильную пассивную оксидную пленку, сводящую к минимуму техническое обслуживание и продлевающую срок службы.

Серия сплавов	Основной легирующий элемент	Коррозионная стойкость в морской воде	Типичная область использования
5ххх	Магний (Мг)	Очень хороший	Корпуса, палубы, танки
6ххх	Мг + Si	Хорошее (с покрытием/анодированием)	Надстройки, интерьеры

Хорошая свариваемость и изготовление

Морские алюминиевые пластины оптимизированы для распространенных методов изготовления на верфях:

Этап изготовления	Пригодность	Примечания
Сварка МИГ/ТИГ	Отлично подходит для серий 5xxx, 6xxx.	Низкая склонность к горячему растрескиванию при контроле
Резка (плазма/лазер)	Очень хороший	Чистые края, минимум искажений
Холодная штамповка/гибка	Хорошая пластичность	Большой радиус рекомендуется для толстых пластин.
Обработка	От хорошего до умеренного	Стружкообразование улучшается с серией 6xxx

Низкие требования к предварительному нагреву, стабильные сварочные ванны и хорошие свойства после сварки делают алюминиевый лист привлекательным для модульного и блочного строительства на верфях.

Показатели пожарной безопасности и безопасности

Алюминий не горит, но теряет прочность при повышенных температурах. Правила проектирования и рекомендации классификационного общества определяют:

Аспект	Поведение алюминиевой пластины
Температура плавления	~660 °С
Сохранение прочности	Снижается выше ~200–250 °C.
Меры пожарной безопасности	Изоляция, огнестойкие переборки, противопожарное зонирование

В сочетании с соответствующими системами изоляции алюминиевые надстройки могут соответствовать требованиям IMO и класса противопожарной защиты.

Общие морские алюминиевые сплавы

Серии 5xxx (Al-Mg) и 6xxx (Al-Mg-Si) доминируют в судостроении.

Сплав	Ряд	Примеры условий	Основное использование на кораблях
5083	5ххх	О, Х111, Х116, Х321	Обшивка корпуса, днища, борта
5086	5ххх	Х116, Х32	Корпуса, палубы, ледоукрепленные участки
5454	5ххх	Х111, Х32	Цистерны, грузовые трюмы, детали под давлением
5456	5ххх	Х116, Х321	Высокопрочные корпусные конструкции
5754	5ххх	О, H111	Террасы, полы, внутренние конструкции
6061	6ххх	Т4, Т6	Мачты, арматура, механически обработанные детали
6082	6ххх	Тат, тат1	Надстройки, ребра жесткости, профили

Ориентировочный химический состав (мас. %)

Значения незначительно различаются в зависимости от стандарта (например, EN, ASTM, GB). Ниже приведены типичные диапазоны:

Сплав	И	Фе	Cu	Мин.	мг	Кр	Зн	Из	Ал
5083	≤0,40	≤0,40	≤0,10	0,40–1,00	4,0–4,9	0,05–0,25	≤0,25	≤0,15	Баланс
5086	≤0,40	≤0,50	≤0,10	0,20–0,70	3,5–4,5	≤0,25	≤0,25	≤0,15	Баланс
5454	≤0,25	≤0,40	≤0,10	0,50–1,0	2,4–3,0	≤0,20	≤0,25	≤0,20	Баланс
5754	≤0,40	≤0,40	≤0,10	0,30–0,50	2,6–3,6	≤0,30	≤0,20	≤0,15	Баланс
6082	0,70–1,30	≤0,50	≤0,10	0,40–1,0	0,60–1,2	≤0,25	≤0,20	≤0,10	Баланс

Типичные механические и физические свойства

Значения являются ориентировочными для распространенных морских температур и диапазонов толщин.

Механические свойства

Сплав-Закалка	Толщина (мм)	Предел прочности Rm (МПа)	Предел текучести Rp0,2 (МПа)	Удлинение А50 (%)
5083-H116	4–12	270–330	125–215	10–16
5083-H321	4–12	270–330	215–260	8–12
5086-H116	4–12	260–320	110–240	10–16
5454-H32	4–12	215–285	125–200	12–18
5754-H111	4–12	190–240	80–130	14–20
6082-Тт	6–40	260–310	240–260	8–10

Физические свойства

Свойство	Типичное значение
Плотность	~2,70 г/см³
Модуль упругости	~70 ГПа
Коэффициент теплового расширения	~23 × 10⁻⁶ /К
Теплопроводность	120–180 Вт/(м·К)
Электропроводность	30–40% МАКО

Стандартные размеры и формы поставки

Морские алюминиевые пластины доступны в широком диапазоне размеров, чтобы соответствовать различным секциям судна и философии дизайна.

Параметр	Типичный диапазон
Толщина	3 – 100 мм (по индивидуальному заказу)
Ширина	1000 – 3000 мм (широкая пластина для корпусов)
Длина	2000 – 12000 мм (длинные панели)
Состояние поверхности	Фрезерованная обработка, дробеструйная обработка, грунтовка
Краевое состояние	Фрезерованные, распиленные или обработанные кромки
Стандарты	ЕН 485/5083; АСТМ Б209; Допуски DNV, ABS, LR

Большие широкие пластины сокращают количество сварных швов, улучшая структурную целостность и экономя время изготовления.

Применение в судостроении и морском строительстве

Корпусные конструкции

Алюминиевая пластина широко используется в несущих частях корпуса, особенно там, где важна высокая скорость и экономия веса.

Компонент корпуса	Рекомендуемый сплав/закал	Преимущества
Боковая оболочка и нижняя обшивка	5083-H116 / 5086-H116	Высокая прочность, отличная устойчивость к морской воде
Килевая, скуловая, скуловая зоны	5083-H321/5456-H116	Улучшенная усталостная устойчивость
Транцевые конструкции	5083-H116	Свариваемый, выдерживает динамические нагрузки.

Примеры применения:

Высокоскоростные пассажирские паромы
Береговые патрульно-спасательные суда
Лоцманские катера, суда для перевозки экипажей

Палубы и надстройки

Для палуб, жилых блоков и рулевых рубок алюминий обеспечивает значительное снижение веса верхней части, повышение устойчивости и позволяет проектировщикам поднимать надстройки или добавлять оборудование, не нарушая центр тяжести.

Область	Типичный сплав	Функции
Основная и верхняя палубы	5083, 5754	Доступны нескользящие модели; крепкий
Панели надстройки	5083, 6082	Жесткий, но легкий для высоких палуб.
Крыши и навесы	5754, 6082	Хорошая формуемость и внешний вид

Танки и грузовые системы

Некоторые сплавы 5xxx хорошо подходят для резервуаров, особенно там, где требуется умеренное давление и устойчивость к коррозии.

Тип танка	Предпочтительный сплав	Причины
Резервуары с пресной водой	5083, 5454	Очищаемость, устойчивость к коррозии
Топливные и сервисные баки	5083, 5454	Совместим с топливом, хорошая свариваемость.
Балластные цистерны	5083-H116	Устойчивость к морской воде, прочность конструкции

Для химических грузов или грузов сжиженного нефтяного газа/СПГ специальные системы сплавов и футеровки должны соответствовать правилам совместимости грузов и требованиям класса.

Морские и рабочие конструкции лодок

В морских и промышленных условиях алюминиевые пластины используются там, где снижение веса и защита от коррозии повышают эффективность работы.

Структура	Роль алюминиевой пластины
Катамараны и лодки для экипажа	Легкий корпус для высокой скорости перевозки
Морские жилые модули	Уменьшен вес надстройки на платформах.
Трапы и вертолетные площадки	Простота в обращении, меньшая нагрузка на опоры
Пандусы и двери	Малый вес для частой эксплуатации.

Соображения проектирования и классификации

Чтобы безопасно и эффективно использовать алюминиевые пластины в судостроении, дизайнеры и покупатели обычно учитывают:

Аспект дизайна	Рассмотрение алюминиевой пластины
Правила классификации	Соответствие DNV, ABS, LR, BV, CCS и т. д.
Совместный дизайн	Детали сварного шва, эффективность соединения, усталостные характеристики
Защита от коррозии	Системы окраски, катодная защита, изоляция из стали.
Противопожарная изоляция	Кодекс FTP IMO, класс А, применение изоляции
Усталость и вибрация	Толщина пластины, расстояние между ребрами жесткости, последовательность сварки

Сотрудничество проектировщиков, верфей и поставщиков материалов помогает оптимизировать выбор сплавов, толщину пластин и методы изготовления.

Категория преимуществ	Преимущество морского использования
Масса	Меньшее водоизмещение, более высокая полезная нагрузка, лучшая скорость
Коррозионная стойкость	Длительный срок службы с меньшими затратами на техническое обслуживание
Изготовление	Свариваемые, формуемые, совместимые с современными верфями
Безопасность	Негорючий; соответствует правилам класса с изоляцией
Стоимость жизненного цикла	Экономия топлива и время безотказной работы компенсируют первоначальные затраты на материалы.

Благодаря выбору подходящего сплава, закалки и размеров пластин алюминиевые пластины для судостроения представляют собой надежное и эффективное решение для широкого спектра судов — от быстроходных паромов и патрульных судов до морских судов поддержки и специализированных рабочих катеров.

https://www.aluminumplate.net/a/aluminium-plate-for-ship-building.html