Сплавы алюминиевого листа для топливного бака
В широком сфере автомобильной и аэрокосмической техники выбор материалов для топливных баков имеет решающее значение - вызывает сочетание легкого веса, прочности, коррозионной стойкости и формируемости. Алюминиевые листы и их сплавы стали типичными материалами для топливных баков из -за их универсальных свойств.
Почему алюминиевые листовые сплавы для топливных баков?
Топливные баки должны безопасно содержать топливо при различных экологических и механических напряжениях:
С моей точки зрения на магазине, выбор алюминиевого сплава для применений топливного бака не только для удовлетворения минимальной прочности и формируемости; Речь идет о балансировании сложного взаимодействия факторов. Мы видим воочию компромиссы между сварной средой (решающей для бесшовной конструкции резервуаров), коррозионной стойкостью (особенно в требовательных средах) и общей стоимостью материала. Например, сплав 5052 является популярным выбором для его превосходной коррозионной стойкости, но сварки труднее, чем что-то вроде 6061. Точный выбор сплава часто зависит от конкретного дизайна резервуара, тип топлива (учитывая совместимость с этанолом) и предполагаемое срок службы продукта-более долгое время применение может оправдать более высокую, более высокую All-Allooy, как 707, в том, что может быть в более высоком уровне.
Кроме того, я был свидетелем влияния незначительных вариаций в составе сплава. Даже небольшие различия в уровнях примесей могут резко повлиять на эффективность и работоспособность конечного продукта. Это подчеркивает важность строгого контроля качества во всей цепочке поставок. Мы регулярно проводим тесты на входящем материале, чтобы убедиться, что он придерживается наших спецификаций. Помимо официальных сертификатов, личный опыт учит вас распознавать тонкие сигналы - способ изгибается лист, звук, который он издает во время штамповки, появление сварного шва - все это способствует интуитивному свойствам материала и потенциальным проблемам. В конечном счете, создание надежного алюминия
- Коррозионная стойкость:Предотвратить деградацию из -за химических компонентов топлива и влаги атмосферы.
- Сила и прочность:Выдержать удар и вибрацию без трещин.
- Легкий вес:Уменьшите общий вес автомобиля для повышения эффективности использования топлива.
- Формируемость:Разрешить сложные формы для оптимизации емкости и аэродинамики.
- Тепловая стабильность:Сопротивляться деформации и деградации при различных термических циклах.
Алюминиевые сплавы широко предпочтительны из -за их оптимального баланса этих свойств, обогащенных конкретными легирующими элементами, адаптированными для требований топливного бака.
Популярные алюминиевые сплавы для листов топливного бака
Определенные сплавы стандартизированы и выбираются на основе их поведения во время обработки и производительности в обслуживании:
| Сплав сплав | Характер | Легирующие элементы (%) | Плотность (г/см сегодня) | Прочность на растяжение (МПа) | Сила урожайности (МПа) | Удлинение (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3003 | H14 | МН 1,0 - 1,5 | 2.73 | 130 | 95 | 18 |
| 5052 | H32 | Мг 2,2 - 2,8 | 2.68 | 228 | 193 | 12 |
| 5754 | H111 | Мг 2,6 - 3,6 | 2.67 | 210 | 165 | 12 |
Сплав 3003 - экономичный выбор
- Приложение: Обычно используется в топливных баках с низким уровнем стресса, например, Мотоциклы, маленькие лодки.
- Функциональность: Предлагает отличную коррозионную стойкость из -за марганца. Легко сформировать, но умеренный по силе.
- Характер: H14 (штамм закаленный, частичный отжиг) предоставляет умеренную твердость, совместимую с глубоким рисунком, необходимым для сложного формирования.
Сплав 5052 - высокая производительность
- Приложение: Широко принято в морских и аэрокосмических топливных баках.
- Функциональность: Выдающаяся коррозионная устойчивость, особенно вблизи соленой воды и топливного контакта. Превосходная сила и умеренная удлинительная помощь долгое время службы сосуда.
- Характер: H32 Demper (штамм закален и стабилизированный) уравновешивает формируемость с высокой прочностью, необходимой для толерантности к давлению.
Сплав 5754 - структурный исполнитель
- Приложение: Тяжелые топливные баки с жестким воздействием и усталостью - для грузовиков и железных вагонов.
- Функциональность: Предлагает более высокую силу доходности и хорошую экологическую коррозионную стойкость. Лучшая сварка из -за более высокого содержания MG.
- Характер: H111 (отожженная или слегка напряженная) обеспечивает повышенную пластичность для облегчения изготовления при сохранении прочности.
Таблица химического состава и свойств
| Элемент | 3003 (WT%) | 5052 (WT%) | 5754 (WT%) |
|---|---|---|---|
| Алюминий (AL) | Баланс | Баланс | Баланс |
| Магний (мг) | 0,1 макс | 2.2 - 2,8 | 2.6 - 3.6 |
| Марганец (MN) | 1,0 - 1,5 | 0,1 макс | 0,3 - 1,0 |
| Хром (Cr) | 0,1 макс | 0,15 - 0,35 | 0,1 макс |
| Железо (Fe) | 0,7 макс | 0,4 макс | 0,4 макс |
| Кремний (Si) | 0,6 макс | 0,25 макс | 0,4 макс |
| Медь (CU) | 0,05 макс | 0,1 макс | 0,1 макс |
Реализация: стандарты и условия изготовления
Выбор правильного сплава влечет за собой соблюдение международных стандартов сдерживания качества и внешнего элемента:
- Стандарты ASTM: ASTM B209 является широко используемой спецификацией для алюминиевых листов и пластин, определяющих допуск толщины, механических свойств и методов тестирования для сплавов, таких как 3003, 5052 и 5754.
- Международные стандарты SAE, в частности, SAE AMS-QQ-A-250/4 и QQ-A-250, покрывают различные алюминиевые сплавы для аэрокосмических топливных баков.
- Термическая обработка: Для безжигательных сплавов, таких как 3003, затвердевание достигается путем упрочнения деформации (H Demper Depants, такие как H14, H16). Сплавы, такие как 5052, также не поддаются нагреванию, но пользуются преимуществами упрочнения деформации в сочетании с естественным старением, детализированным H32, H34 STERMERS.
- Сварка и присоединение: Сплавы 5052 и 5754 демонстрируют отличную сварку (TIG, MIG). Тепло влияет на допустимую формируемость; Иногда применяется надлежащий характер после Welding.
- Обработка поверхности: Анодирование или специализированные покрытия повышают стойкость к топливе, особенно в агрессивной углеводородной среде.
Комплексные варианты использования
- Автомобильные топливные баки: Alloy 5052-это стандарт де-факто в современных автомобилях из-за его превосходного соотношения прочности к весу, формируемости для прокачиваемых глубокообразных форм и гибели сварки.
- Аэрокосмические топливные баки: Аэрокосмическое содержание топлива требует сплавов с более высокой чистотой и недостаткой потенциала оценки, для которых используются аэрокосмические сплавы 5052 H32 или 5059.
- Морские топливные баки: Высокие сплавы содержания Mg (5052) обладают превосходной коррозионной устойчивостью к солевой воде, обеспечивая безопасное хранилище морского топлива.
https://www.aluminumplate.net/a/alloys-of-aluminum-sheet-for-fuel-tank.html
