5005 5052 50754 5083 낚시를위한 알루미늄 시트 보트
5xxx 시리즈의 알루미늄 합금 (1 차 합금 요소로서의 마그네슘)은 탁월한 강도 대 중량비, 해수의 우수한 부식성 및 제조 용이성으로 인해 해양 환경에서 널리 사용됩니다. 내구성, 부식 저항, 낮은 유지 보수 및 경량이 중요한 낚시 보트의 경우, 5005, 5052, 5075a 및 5083과 같은 합금은 일반적으로 선체 도금, 상부 구조, 데크 및 피팅에 일반적으로 지정됩니다.
특징 및 이점
- 해양 환경 (특히 5083 및 5052)의 탁월한 부식 저항.
- 강철에 비해 높은 강도 대 중량 비율-변위와 연료 소비를 줄입니다.
- 복잡한 선체 모양과 내부 구조에 대한 양호성.
- 일반적인 공정 (MIG/GMAW, TIG/GTAW, 일부 경우 브레이징)을 사용한 용접 성.
- 낮은 자기 시그니처 (특정 전자 제품 및 내비게이션 장비에 유리함).
- 재활용 가능하고 환경 친화적 인 재료 수명주기.
- 강철과 비교하여 유지 보수가 적습니다 (녹지, 경우에 따라 코팅 필요성이 낮음).
전형적인 해양 응용
- 중소형 낚시 선체 및 런아프
- 데크, 해치 및 상부 구조
- 스트링거, 프레임 및 내부 구조 구성원
- 연료 탱크 (특정 합금/성미 조건 및 권장 예방 조건)
- 데이빗, 난간, 클리트 및 피팅
- 물고기 보유 및 라이브 웰 라이닝 (적절한 방지 조치 포함)
- 5005 : 일반 목적 장식 및 구조 합금; 부식성이 우수하고 양극화 능력이 우수합니다. 비 구조적 외부 패널 및 트림에 종종 사용됩니다.
- 5052 : 가장 널리 사용되는 해양 알루미늄 합금 중 하나 - 우수한 내식성, 우수한 성형 및 중간 강도. 선체 도금, 데크 및 상부 구조에서 일반적입니다.
- 5075a : 5052에 비해 강도가 높아져서, 부식성이 우수한 선의를 유지하면서 강한 판이 필요한 해양 구조 적용을위한 것입니다.
- 5083 : 우수한 부식 저항성이있는 고강도 해양 등급 합금-선체, 해양 구조 및 고부하 구조 성분에 일반적으로 사용됩니다.
기술 사양
아래는 합금의 전형적인 화학 및 기계적 특성입니다. 표시된 값은 보장 된 속성에 대한 공급 업체 밀 인증서 및 관련 표준 (예 : ASTM B209, EN 485, ABS/LR/DNV 사양)을 상담합니다.
화학 조성 (전형적인, wt%)
| 합금 | Mg | MN | Cr | Fe | 그리고 | Cu | Zn | Al (밸런스) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5005 | 0.5 - 1.1 | 0.2 - 0.7 | ≤0.1 | ≤0.7 | ≤0.25 | ≤0.1 | ≤0.25 | 나머지 |
| 5052 | 2.2 - 2.8 | 0.1 - 0.4 | ≤0.15 | ≤0.4 | ≤0.25 | ≤0.1 | ≤0.25 | 나머지 |
| 5075A | 3.0 - 3.5 | 0.3 - 1.0 | 0.05 - 0.25 | ≤0.5 | ≤0.25 | ≤0.1 | ≤0.25 | 나머지 |
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.4 - 1.0 | 0.05 - 0.25 | ≤0.5 | ≤0.4 | ≤0.1 | ≤0.25 | 나머지 |
참고 :
- 정확한 범위는 사양 및 밀에 따라 다릅니다. "5075a"구성은 생산자와 사양에 따라 다를 수 있습니다. 때로는 5075로 나열됩니다.
- 균형 잡힌 알루미늄 농도는 나머지 요소 후에 나머지입니다.
기계적 특성 (전형적인 어닐링 / 변형 성교제)
| 합금 / 성미 | 인장 강도 (MPA) | 항복 강도 (0.2% 증명, MPA) | 신장 (%) |
|---|---|---|---|
| 5005-H32 (변형 및 안정화) | 160 - 210 | 110 - 150 | 6 - 12 |
| 5052-H32 | 200 - 260 | 120 - 200 | 8 - 12 |
| 5075A-H111 / H32 | 270 - 320 | 140 - 230 | 6 - 10 |
| 5083-H111 / H116 | 300 - 360 | 150 - 290 | 8 - 18 |
참고 :
- H111, H116, H32는 생산 성미/변형 경화 및 모든 안정화를 나타냅니다. 기계적 특성은 그에 따라 다릅니다.
- 강도가 높을수록 수율과 인장 강도를 증가 시키지만 신장/형성성을 감소시킬 수 있습니다.
물리적 특성
- 밀도 : ≈ 2.66 - 2.70 g/cm³ (모든 합금 유사)
- 열전도율 : ~ 138 - 160 w/m · K (합금에 따라 다름)
- 열 팽창 계수 : ~ 23.0 × 10 /° C
- 전기 전도도 : 합금 의존적이며 일반적으로 순수한 알루미늄보다 낮습니다
제조, 용접 및 부식 거동
제작:
- 4 개의 합금은 모두 우수한 냉간 형성성을 제공하지만 Mg 함량 (및 강도)이 증가함에 따라 형성성이 감소합니다. 5005와 5052는 가장 쉽게 형성되기 쉽다. 5075a 및 5083은 더 많은 힘과 제어 형성이 필요합니다.
- 굽힘 및 롤링 관행은 항복 강도 및 두께와 일치하는 스프링백을 설명해야합니다.
용접:
- 모두 MIG (GMAW), TIG (GTAW) 및 자동 프로세스로 용접 할 수 있습니다. 일치 또는 적절한 필러 합금 (일반적으로 5xxx 시리즈의 경우 ER5356 또는 ER5087)을 사용하십시오.
- 전직 청소, 적절한 조인트 적합성 및 열 입력 제어는 다공성 및 뜨거운 균열 위험을 감소시킵니다.
- 5083은 우수한 용접 강도 보유를 갖는다; 5052도 잘 용접합니다. 5075a는 용접 될 수 있지만 권장 필러 및 절차를 위해 공급 업체를 참조하십시오.
부식:
- 5xxx 시리즈 합금은 해수 부식에 대한 저항성이 우수합니다. 저항은 일반적으로 더 높은 마그네슘 함량으로 향상됩니다.
- 5083 및 5052는 특히 해수 노출에 적합합니다. 5005는 덜 까다로운 해양 외부 사용에 적합합니다.
- 이종 금속 (강, 구리, 청동)에 합류 할 때 갈바니 부식을 조심하십시오. 절연 재료, 적절한 패스너 (스테인리스 스틸 또는 알루미늄 패스너) 및 필요한 경우 보호 코팅을 사용하십시오.
- 응력 부식 균열 (SCC)은 특정 조건 (특히 Mg> ~ 3.5% 및 높은 인장 응력 하에서 5xxx 패밀리에서)에서 높은 MG 합금에서 문제입니다. H116/H321의 5083은 저항이 향상되었습니다. 장기간의 인장 응력을 피하기위한 적절한 설계와 올바른 성사를 사용하면 위험이 줄어 듭니다.
낚시 보트를위한 설계 및 성능 고려 사항
- 무게 절약 : 강철을 5xxx 알루미늄으로 교체하면 두께와 설계에 따라 선체 무게가 최대 70% 감소 할 수 있습니다. 이것은 페이로드, 속도 및 연료 효율을 향상시킵니다.
- 두께 선택 : 선체 크기, 예상 하중 및 규제 표준에 따라 두께를 선택하십시오. 작은 보트 (4-8m)는 일반적으로 2-4mm 판을 사용합니다. 더 큰 플래닝 선체 4-8mm 이상; 상업용 선박 및 해상 공예는 8-12mm 이상을 사용할 수 있습니다.
- 충격 및 마모 : 해변 또는 빈번한 충격을 위해 지역 보강재 (용골 스트립, 문지름)를 고려하십시오. 더 단단한 합금 / 두꺼운 플레이트는 마모에 대해 더 잘 수행됩니다.
- 음향 고려 사항 : 알루미늄 선체는 GRP보다 더 많은 소음과 진동을 전달합니다. 물고기 찾기와 승무원 편의를위한 소음을 줄이기 위해 사운드 단열 및 엔진 마운트를 사용하십시오.
- 수리 가능성 : 알루미늄은 용접으로 수리하기가 비교적 쉽습니다. 예비 판/패치를 유지하고 전계 수리를 위해 자격을 갖춘 용접기를 사용하십시오.
일반적인 제품 형태 및 공차
- 시트/플레이트 두께 범위 : 일반적으로 1.0mm - 밀 생산량 200mm; 전형적인 보트 제작 플레이트 2mm - 12mm.
- 너비 : 특수 공장에서는 최대 2,000mm 이상입니다.
- 길이 : 순서 당 컷까지; 공통 길이는 밀에 따라 2 ~ 12m입니다.
- 표면 마감 : 밀 마감, 양극화 (5005는 양극화에 탁월), 사전 페인트 (PVDF/PE) 또는 추가 부식 저항을위한 화학 전환 코팅.
- 표준 : 일반 시트/플레이트 사양에 대한 ASTM B209, EN 485, ISO 6361; 분류 선박의 구조 성분에 대한 분류 사회.
품질, 인증 및 테스트
- MTC (Mill Test Certificates)는 화학 성분 및 기계적 테스트 결과를 보여주는 주문과 함께해야합니다.
- 일반적인 테스트 : 인장 테스트, 경도, 화학 분석, 두꺼운 플레이트 (구조/임계 영역)에 대한 초음파 또는 방사선 테스트 및 용접에 대한 비파괴 테스트 (PT/MT/UT).
- 분류 협회 승인 (ABS, DNV, Lloyd 's Register)은 상업 어선 및 해상 공예에 필요할 수 있습니다. 허용 가능한 합금, 성미 및 두께에 대한 협회에 문의하십시오.
선택 안내서 - 어떤 합금을 선택해야합니까?
- 비 구조적 외부 패널의 경우 장식용 트림 및 양극화 : 5005는 비용 효율적이며 양극화가 좋습니다.
- 우수한 부식성, 성형 성 및 중간 강도가 필요한 일반 목적 선체, 데크 및 상부 구조의 경우 : 5052가 일반적인 선택입니다.
- 여전히 우수한 부식 저항 (뻣뻣한 선체, 두꺼운 판 또는 강도가 높은 무게 절약이있는 곳)으로 더 높은 강도를 요구하는 응용 분야의 경우 : 5075a를 고려하십시오.
- 최대 해수 부식 저항 및 더 높은 강도가 필요한 해외 또는 상업용 어선 도금의 경우 5083 (H116/H111 성찬)이 선호됩니다.
- 선택할 때 항상 두께, 용접 방법 및 서비스 환경 (염분, 온도, 기계적 응력)을 고려하십시오.
예제 사용 사례
- 소규모 레크리에이션 알루미늄 스키프 : 5052-H32, 헐 및 데크 용 2–4 mm 플레이트-가볍고 쉽게 형성하기 쉽고 유지 보수가 적습니다.
- 해안 낚시에 사용되는 더 큰 7-9m의 작업 보트 : 5083-H116, 4-6 mm 헐 도금 내부 상부 구조를위한 5052로 높은 선체 강도와 비 임계 부품의 양호한 성형 성을 결합합니다.
- 무거운 사용 및 바닷물에 노출 된 어류 처리 텐더 : 선체 및 구조 부재의 경우 5083, 가시 트림 및 패널의 경우 양극화 된 5005.
- 더 높은 항복 강도를 필요로하는 상업용 알루미늄 트롤러 성분 : 용접을 위해 필러가 일치하는 선택된 구조 부재의 경우 5075a.
https://www.aluminumplate.net/a/5005-5052-50754-5083-aluminium-sheet-boats-for-fishing.html
